من طرف ولد كساب الخميس ديسمبر 18, 2008 12:03 pmحان الآن طرح
(معدات ثقيلة)
ولكن قبل ذلك ثقوا بان ماتروه موجود على ارض الواقع
وتستخدم للمشاريع العملاقة وخاصة الرمال النفطية
الشاحنة تي 282 بي, لشركة ليبهر(T 282 B from Liebherr)تحمل 360 طن وتسير بسرعة 64 كيلومتر/ساعة. وتتكلف الشاحنة 3 مليون دولار أمريكي. ويباع منها سنوياً حوالي 75 وحدة فقط. هذه الشاحنة ليست تقليديه, لها محرك ديزل بقدرة 2723 كيلووات يقوم بتشغيل موتورين كهربائيين يعملان بالتيار المتردد.
قامت شركة ديزل ديترويت أم تي يو (دي دي سي/ أم تي يو)- Detroit Diesel MTU (DDC/MTU)وكيومنز Cummins ببناء المحرك للشاحنة. وشركة سيمنز Siemens قامت بتصميم نظام إدارة الحركة, والتحكم الكهربائي وموتورات الكهرباء وما شابه. وقامت شركة ميشلان وبريدجستون Michelin andBridgestone بتطوير الإطارات.
المواصفات:
المحرك:
سعة المحرك 90 لتر- 20 أسطوانة
وزن المحرك 1048 كيلوجرام
قدرة المحرك عند 1800 لفة/دقيقة 2725 كيلووات- 3650 حصان
أقصى سرعة 64.4 كيلومتر/ساعة
التخفيض في صندوق السرعات 37.3
قطر الدوران 16.8 متر
الإطارات
مقاس الإطارات 55/80R63
النفخ 60 بار- 600 كيلوبسكال- 87 رطل/ البوصة المربعة.
خزان الوقود
سعة الخزان 4730 لتر- 1250 جالون
وزن الشاحنة وهي فارغة 224 طن, وارتفاعها 7.4 متر, وطولها 14.5 متر, والمسافة بين العجلات 6.6 متر. ويمكنها حمل حمولة مقدارها400طن, وبذلك يكون وزنها وهي محملة 624 طن. فبدلاً من محرك كبير يدير العجلات كما في الشاحنات التقليدية فهناك محرك ديزل بقدرة 2723 كيلووات (3650 حصان) يولد تيار كهربائي يدير موترين كهربائيين لتشغيل المحور الخلفي. الأجيال السابقة من الشاحنات العملاقة كانت تستخدم تيار ثابت, ولكن تلك الشاحنة تستخدم التيار المتردد الأكثر كفاءة.
يتم عن طريق محرك الديزل توليد كهرباء تيار متردد AC يتم تحويله إلى تيار ثابتDC, حيث يكون من السهل التحكم به اليكترونياً عن طريق علبة التحكم الإليكترونية. ثم يعاد تحويله مرة أخرى إلى تيار متردد لموتورات دفع المحور الخلفي. وموتور التيار المتردد يعتبر بدون صيانة وأخف وزناً وذو تعجيل قوي وسرعة عالية.
(معدات ثقيلة)
ولكن قبل ذلك ثقوا بان ماتروه موجود على ارض الواقع
وتستخدم للمشاريع العملاقة وخاصة الرمال النفطية
الشاحنة تي 282 بي, لشركة ليبهر(T 282 B from Liebherr)تحمل 360 طن وتسير بسرعة 64 كيلومتر/ساعة. وتتكلف الشاحنة 3 مليون دولار أمريكي. ويباع منها سنوياً حوالي 75 وحدة فقط. هذه الشاحنة ليست تقليديه, لها محرك ديزل بقدرة 2723 كيلووات يقوم بتشغيل موتورين كهربائيين يعملان بالتيار المتردد.
قامت شركة ديزل ديترويت أم تي يو (دي دي سي/ أم تي يو)- Detroit Diesel MTU (DDC/MTU)وكيومنز Cummins ببناء المحرك للشاحنة. وشركة سيمنز Siemens قامت بتصميم نظام إدارة الحركة, والتحكم الكهربائي وموتورات الكهرباء وما شابه. وقامت شركة ميشلان وبريدجستون Michelin andBridgestone بتطوير الإطارات.
المواصفات:
المحرك:
سعة المحرك 90 لتر- 20 أسطوانة
وزن المحرك 1048 كيلوجرام
قدرة المحرك عند 1800 لفة/دقيقة 2725 كيلووات- 3650 حصان
أقصى سرعة 64.4 كيلومتر/ساعة
التخفيض في صندوق السرعات 37.3
قطر الدوران 16.8 متر
الإطارات
مقاس الإطارات 55/80R63
النفخ 60 بار- 600 كيلوبسكال- 87 رطل/ البوصة المربعة.
خزان الوقود
سعة الخزان 4730 لتر- 1250 جالون
وزن الشاحنة وهي فارغة 224 طن, وارتفاعها 7.4 متر, وطولها 14.5 متر, والمسافة بين العجلات 6.6 متر. ويمكنها حمل حمولة مقدارها400طن, وبذلك يكون وزنها وهي محملة 624 طن. فبدلاً من محرك كبير يدير العجلات كما في الشاحنات التقليدية فهناك محرك ديزل بقدرة 2723 كيلووات (3650 حصان) يولد تيار كهربائي يدير موترين كهربائيين لتشغيل المحور الخلفي. الأجيال السابقة من الشاحنات العملاقة كانت تستخدم تيار ثابت, ولكن تلك الشاحنة تستخدم التيار المتردد الأكثر كفاءة.
يتم عن طريق محرك الديزل توليد كهرباء تيار متردد AC يتم تحويله إلى تيار ثابتDC, حيث يكون من السهل التحكم به اليكترونياً عن طريق علبة التحكم الإليكترونية. ثم يعاد تحويله مرة أخرى إلى تيار متردد لموتورات دفع المحور الخلفي. وموتور التيار المتردد يعتبر بدون صيانة وأخف وزناً وذو تعجيل قوي وسرعة عالية.
